3.若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQI)评价为优、良，或者二 级及二级以下的公路的行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养 护为主；若高速公路及一级公路的行驶质量指数(PQI)评价为中及中 以下，或者二级及二级以下公路的行驶质量指数评价为次及次以下时， 应采取罩面等措施改善路面的平整度；

　　4.高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC40的路段)，或二级及二级 以下公路抗滑能力不足(SFC30或BPN32的路段)，应采取加铺罩面层 等措施提高路表面的抗滑能力。

　　5.因路面不适应现有交通量或载重的需要，应通过提高现有路面的等级， 或通过加宽等改建措施提高道路的通行能力和服务质量。

　　(2)加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各 种因素，及时发现路面初期病害，研究分析病害产生的原 因，并有针对性及时对病害进行维修处理。

　　4 ．抗滑系数 以横向力系数(SFC)或摆式仪的摆值(BPN)表示。 5．路面的综合评价

　　1. (路面的结构强度系数为中等以上时)，若高速公路及一级公 路的路 面状况指数(PCI)评价为优、良，或者二级及二级以下公路的路面状 况指数评价为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部破损进行小 修；若高速公路及一级公路的路面状况指数 (PCI)评价为中及中以 下，或者二级或二级以下公路的路面状况指数评价为次及次以下，应 采 取中修罩面措施。

　　沥青路面对气温变化比较敏感，因此应根据各地不同 季节的气候特点、水和温度变化规律，按照“预防为主、 防治结合”的原则结合本地区成功经验，做好预防性季节 性养护工作。

　　1.春季：温缩裂缝和其它裂缝的灌、封修理，采用低温春雨期养护材料 和春融翻浆防治器材快速修补坑棺、松散和翻浆等病害。

　　汽车在路面上行驶，除了克服各种阻力外， 还会通过车轮把垂直力和水平力传给路面，在身 后还会产生真空吸力作用。在上述各种外力的综 合作用下，路面结构层内会产生大小不同的压应 力、拉应力和剪应力。如果这些应力超过了路面 结构整体或某组成部分的强度，路面就会出现断 裂、沉陷、波浪、松散和磨损等破坏。

　　2．路面强度 SSI=路面设计弯沉值／路段代表弯沉值 3．行驶质量指数 国际平整度指数 IRI=ab×VBI （颠簸累积值）

　　（一）路面使用状况调查 1.路面破损 分类分级 2.路面强度 是路面结构承载能力的指标，用弯沉

　　及时进行养护和维修，可以使路面强度和使用性能保持良 好状态，延长道路寿命，确保车行安全和畅通。延迟养护与维 修，会加重路面破损。近年来，国外广为采用薄层路面修补法 （罩面）处理早期轻度病害，显著延长寿命。

　　概述 沥青路面的养护 水泥混凝土路面的维修 粒料路面的养护 路面基层的改善

　　（3）因沥青性能不好、路 面使用年限较长、油层 老化等原因出现的大面 积裂缝，此时如基层强 度尚好时，可选用下列 维修方法：

　　(1)轻微拥包：用机械刨削或人工铲除，并将路表 处治平整。 (2) 较严重拥包（路面基层稳定）：用机械或人工 将拥包全部除去，并低于路表面约10㎜，扫尽碎 屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料填平压实。 (3) 严重拥包（基层松软）：应把面层和基层完全 挖除，处理基层，并待基层稳定密实后，重做面 层。

　　①将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒 少量沥青，再匀撤一层2—5的干燥洁净石屑 或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。

　　缝宽在5㎜以内的，将稠度较低的热沥灌入 ห้องสมุดไป่ตู้内并撒石屑或粗砂封堵、捣实。 缝宽在5㎜以上的，把缝内处理干净后，用 热拌沥青混合料填入缝中，捣实。

　　2.夏季：高温期处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时 修补的破损。

　　3.秋季：适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌封修理、冻胀 松脆的防治、及时修补坑棺和乳化沥青稀浆封层等。

　　4.冬季：做好冬季病害的防治，防雪、防冰、防滑、疏阻抢险及养路材 料采备等工作。